Hector Rail AB grundades 2004 i Stockholm och bedriver godstrafik i Sverige, Norge och genom Danmark till Ruhrområdet i Tyskland. Huvudägare i Hector Rail AB är Höegh Capital Partners. Detta bolag kontrolleras av den norska familjen Höegh som bl a äger rederiet Leif Höegh & Co. Rederiet är genom dotterbolaget HUAL en av de ledande biltransportörerna i världen med över 50 biltransportskepp.
Huvuddelen av Hector Rails verksamhet är baserad i Hallsberg och Hector Rail kör bara systemtåg, det vill säga hela tåg en viss kund behöver få körda, enligt en regelbunden tidtabell.
I december 2004 startade de första godstågen men med hyrda lok av typ Rc. Hector Rail hade vid denna tid redan köpt alla sex tidigare norska malmbaneloken av typ El 15, men det tog fram till sommaren 2005 att få alla lok på Euromaints verkstad i Notviken ombyggda och levererade. Dessa lok fick hos Hector Rail seriebeteckningen Class 161.
Under 2005 testade Hector Rail två österrikiska lok typ 1142 och 1012. De första tre loken i ÖBB 1142 serien köptes, ytterligare ett hyrdes. Hector Rail har i dag totalt tolv lok av denna typ som betecknas Class 142.
I mars 2006 köptes två Eurosprinter ES64F4 lok från Siemens AG i Tyskland. De var ursprungligen avsedda för SBB Cargo typ 474 men returnerades. I Tyskland är denna typ känd som BR 189. Hector Rail blev därmed det första privata järnvägsföretaget i Sverige med helt nya moderna ellok.
Också år 2006 köptes ett dieselhydrauliskt lok typ MaK G2000-5 BB av Vossloh i Tyskland och ett andra lok av denna typ leverades i februari 2008. Hos Hector Rail har de två loken fått seriebeteckningen Class 941.
Hector Rail tecknade i början av 2007 avtal med Bombardier för byggandet av tio elektriska lok typ TRAXX F140 AC för trafiken Sverige-kontinenten via Danmark. De är tvåsystemlok, för att kunna användas även i Danmark och motsvarar huvudsakligen den tyska typ BR 185. De fick hos Hector Rail seriebeteckningen Class 241 och år 2011 tillkom ytterligare två lok. Det första loket var klart i början av augusti 2007 och var det första svenska el-lok som har kört av egen kraft i Danmark. 2008 började Hector Rails Class 241 köra fem tågpar per vecka från Wanne-Eickel i Tyskland till Norrköping. Hector Rail drog under 2009 också veckoslutspersontåg Malmö-Stockholm åt Veolia med Class 241 lok.

I januari 2008 vann Hector Rail ett kontrakt med Stora Enso Skog. Dessa transporter hade hittills skötts av Green Cargo med norska CargoNet som underleverantör. Det omfattar transporter i Norge från Otta, Hove och Sorli längs Dovrebanen och transporter på Rørosbanen och Solørbanen till Grums och Skoghall i Sverige.
2011 köptes fem Taurus-lok från Siemens AG i Tyskland, som hos Hector Rail fick seriebeteckningen Class 242.
Senaste tillkomna lok hos Hector Rail är två diesellok typ MaK G 1205 köpta från Infranord 2012. Dessa lok har vid Hector Rail fått seriebeteckningen Class 942.
Hector Rail definierar den tresiffriga modellbeteckning enligt följande: Den första siffran anger antalet strömsystem som loket kan användas på, den andra siffran antalet axlar och den tredje är en ordningssiffra.

Pressmeddelande september 2012:
Captrain Solutions tecknar internationellt avtal med Hector Rail
Hector Rail kommer att köra tre intermodala tåg per vecka för Captrain Solutions. Tågen kommer att gå från Ehrang (tysk-franska gränsen) till Helsingborg. De utgår från kombiterminalen i Bettembourg (Luxemburg). Mellan Bettembourg och Ehrang har Captrain Solutions kontrakt med Fret SNCF och Captrain Deutschland. Bettembourg har anslutningar från Spanien och andra länder. Denna nya tjänst inför en smidig järnvägsförbindelse för intermodala transporter mellan spanska gränsen och Skandinavien.
För denna operation använder Hector Rail sina Bombardier Traxx F140AC2 gränsöverskridande lok med installerade säkerhetssystem för Sverige, Danmark och Tyskland. Hector Rail har 12 lok av denna typ, som är väl beprövade för trafik mellan Skandinavien och kontinenten. Varje tåg kan bära 38 trailers, vilket motsvarar mer än 10.000 trailers per år på elektrifierade spår istället för överbelastade vägar.
Captrain Solutions är Hector Rails kund. Deras roll är inom SNCF Geodis gruppen att samordna järnvägsförbindelsen mellan Bettembourg och Helsingborg. Det övergripande ansvaret för den intermodala produkten har emellertid SNCF.
Båda företagen ägs av SNCF Geodis Group. Captrain Solutions är en järnvägsoperatör, som ansvarar för att främja och organisera smidig internationell järnvägstransport. Med den här tjänsten stärker Hector Rail sin position som den ledande privata dragkraftsleverantören i korridoren Skandinavien - Tyskland.

HCTOR 119 001: Bombardier TRAXX F140 AC2 34235/2008. Hyrt från Alpha Trains (2016-17).
HCTOR 119 006: Bombardier TRAXX F140 AC2 34654/2009. Hyrt från Alpha Trains (2015-17).
HCTOR 243 221: Vectron AC S/N 21947/2015. Hyrt från Siemens (2020).

Länk: www.hectorrail.com