---

Sedan Norska Statsbanorna anskaffat så starka lok, att fler tomvagnar kunde transporteras Narvik-Riksgränsen än vad SJ littera Ma förmådde framföra Kiruna-Riksgränsen, beslöts att anskaffa ett kraftigare malmtågslok, för att även kunna eliminera påskjutningen från Abisko. Fem tiokopplade malmtågslok typ R byggdes 1908-09, som Sveriges starkaste kolvånglok, men fler lok anskaffades ej på grund av elektrifieringen. Efter avslutad elektrifiering av Malmbanan överfördes loken till Norra Stambanan och två såldes år 1935 till Gävle - Dala Järnväg. Sista tjänstgöring skedde 1961-62 då några lok åter sattas i trafik med kalktåg mellan Rättvik och Falun. Därefter ställdes de undan. R 975 överlämnades år 1963 til Danska Statsbanorna i utbyte mot DSB E 964 d. v. s. SJ F 1200. Kvarvarande lok slopades 1973 och 976 överlämnades till Järnvägsmuseum.

Skiss	Nr.	Tillverkare	År	Anteckningar
	R 974	Motala	1908	Sålt 1935 till GDJ R3 69.
	R 975	Motala	1908	Sålt 1935 till GDJ R3 70. Retur 1948 från GDJ R3 70. Boden 1957-60 (beredskapslok). Falun 1961. Bytet 1963 med DSB E 964 (f. d. SJ F 1200). Skrotat 1963/64 av Nordisk Jern og Metal i Glostrup, Danmark.
	R 976	Nohab	1909	Slopat 1973 och överlämnad till Järnvägsmuseum. Falun 1978. Gävle 2006.
	R 977	Nohab	1909	Boden 1957. Boden 1960 (beredskapslok). Falun 1962. Slopat 1973.
	R 978	Nohab	1909	Slopat 1973.