SJ ånglok
För tjänst i tunga godståg erhöll UGJ år 1916 Sveriges största tanklok utförda som åttakopplade godstågstankmaskiner med 1400 mm. drivhjul. De märktes UGJ I 27-29 och övertogs 1933 av SJ under littera OKe. Lok 1520 såldes 1934 til HHJ 32 och loket återvände 1940 till SJ. 1942 skedde omlittrering till typ N2 och efter en sporadisk användning på olika platser i Sverige, avställdes loken omkring 1960 som beredskapslok. Två lok skrotades 1970 medan N2 1521 ställdes upp som monument i Motala. Numera är det dock hos Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Längd:
13,65 m.
Tjänstevikt:
88,2 ton
Mat. vikt:
65,8 ton
Tendervikt:
Ångtryck:
12 atm
Drivhjuls Ø:
1,4 m.
Kol:
4,1 ton
Vatten:
10 m³
Hastighet:
70 km/h
Antal:
3 st
| Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | N2 1519 | Motala | 1916 | Omlittererades 1942 från SJ OKe 1519. Bollnäs 1957. Bollnäs 1960 (beredskapslok). Slopat 1970. Hybo 1973. Skrotat 1979 i Vislanda. |
| N2 1520 | Motala | 1916 | Omlittererades 1942 från SJ OKe 1520. Bollnäs 1957. Bollnäs 1960 (beredskapslok). Slopat 1970. Skrotat 1973 av Kalmar Verkstad. |
| N2 1521 | Motala | 1916 | Omlittererades 1942 från SJ OKe 1521. Bollnäs 1957. Bollnäs 1960 (beredskapslok). Slopat 1970. Uppställ 1971 i Motala. Motala 1986. 19xx til Sveriges Järnvägsmuseum. Gävle 2008. |
