SJ ånglok
Höjdpunkten i Utvecklingen av de svenska Mogul-loken kom år 1931 då Nässjö - Oskarshamn och Borås - Alvesta järnvägar inköpte vardera två högeffektiva innercylindriga överhettningslok för snabba persontåg. Dessa lok blev även de sista nytillverkade Mogul-loken i Sverige. Inbördes skjilde sig BAJ-loken genom stora, förfulande, rökskärmar. BAJ 70, 71 erhöll 1942 littera L5 med nummer 1574 och 1575 och NOJ 33, 34 fick 1946 samma littera med nummer 1778, 1779. Sista tjänstgöring skedde 1960 i östra Småland och på Mjölby - Ödeshög linjen. Alla fyra loken slopades 1970 och 1778 såltes till en museijärnväg.
Längd:
16,14 m.
Tjänstevikt:
50,2 ton
Mat. vikt:
45,7 ton
Tendervikt:
17,5 ton
Ångtryck:
13 atm
Drivhjuls Ø:
1,55 m.
Kol:
5 ton
Vatten:
18 m³
Hastighet:
90 km/h
Antal:
4 st
| Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | L5 1574 | Nohab | 1931 | 1940 från BAJ L 70. Växjö 1960. Älmhult 1963 (avställt). Slopat 1970. Linköping 1971. Skrotat 1972 i Vislanda. |
| L5 1575 | Nohab | 1931 | 1940 från BAJ L 71. Växjö 1954 och 57. Slopat 1970. Skrotat 1971 i Vislanda. |
| L5 1778 | Nohab | 1931 | 1946 från NOJ 33. Växjö 1957. Avställd 1960. Slopat 1970. Sålt 1971 till Skånska Järnvägar, Brösarp. I drift 1971-82. Avställd 1982. Sålt 1995 til Sveriges Järnvägsmuseum. Sålt 2011 till Nässjö Järnvägsmuseum. Nässjö 2006-11. |
| L5 1779 | Nohab | 1931 | 1946 från NOJ 34. Malmö 1957. Malmö 1960 (beredskapslok). Slopat 1970. Skrotat 1971 i Vislanda. |
