SJ ånglok
Sedan sträckan Göteborg B :s-Åmål förstärkts på 1920-talet, kunde Bergslagsbanan låta konstruere ett nytt kraftigt snälltågslok. På grundval av privatbanornas H3-typ udvecklades en kraftig 2C0-maskin med tre cylindrar, 1890 mm. drivhjul och med utomordentliga prestanda : dragkraft 10,2 Mp och sth 100 km/t (Sveriges enda ånglok tillåtet för 100 km/t). Utan tveken är de fyra loken av BJ typ H3s (nr. 110-112, 118) bland de förnämsta lokkonstruktionerna i Sverige, men deras tjänstgöringstid blev begränsed genom elektrifieringen av Bergslagsbanan och när loken 1948 övertogs av SJ som littera A8 fann SJ inget lämpligt användningsområde, då deras höga axeltryck inte tillät tjänst på flertalet ånglinjer. Dom slopades 1973 och två såldes till Bergslagernas Järnvägssällskap i Göteborg.
Typen har byggts även för de hollandska statsbanorna, NS, som efter andra värdskriget beställde femton snälltågslok med BJ H3s som förebild.
Längd:
20,78 m.
Tjänstevikt:
79,3 ton
Mat. vikt:
72,3 ton
Tendervikt:
22 ton
Ångtryck:
12 atm
Drivhjuls Ø:
1,89 m.
Kol:
7 ton
Vatten:
22,5 m³
Hastighet:
100 km/h
Antal:
4 st
| Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | A8 1806 | Nohab | 1927 | 1948 från BJ H3s 110. Slopat 1973. |
| A8 1807 | Nohab | 1927 | 1948 från BJ H3s 111. Beredskapslok från 1953. Slopat 1973. Sålt 19xx till Bergslagernas Järnvägssällskap som BJ H3s 111. |
| A8 1808 | Nohab | 1927 | 1948 från BJ H3s 112. I tjänst 1968. Sålt 1973 till privat. Sålt 19xx till Bergslagernas Järnvägssällskap som BJ H3s 112. |
| A8 1809 | Nohab | 1929 | 1948 från BJ H3s 118. Slopat 1973. |
